尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值 ，但这个领域，目前的阶段来看 ，同样存在着很多痛点： 1 、自购车辆模式太重 ，资金压力大 ，新能源车残值低 ，目前市场上除了特斯拉 ，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2 、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题 ，尤其在一 、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题 ，又让运维成本居高不下; 3 、自由取还车模式下 ，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式 ，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4 、资质牌照稀缺、基础设施落后 。有媒体曾指其是时代精神高度凝聚的符号 ：创业热潮 、O2O风口、残酷竞争与补贴大战 、巨头格局下的合纵连横、以及一个“成功”的创业故事 。
可人家毕竟只是我朋友 ，不是我爸 ，也不是我干爹 ，总有一天要还的 。 第四 ，具备创新的商业模式。 同样，毕业后在日本工作2年后回国创业的殷实对“创业成功”也有一套自己的标准 ：产品得到市场肯定 ，把公司至少做到B轮规模 。
对于HTC的手机业务的兴衰 ，我不想给予太多评论 。 低潮时 ，他给团队讲马云刚到北京受挫的经历，讲李嘉诚创办塑胶厂的经历，以这些“伟人”为榜样 ，激励自己也激励团队 。 企业家方面 ，董明珠 、宗庆后和李东升炮轰以马云为代表的虚拟经济 ，他们认为虚拟经济搞垮了实体经济 ，甚至认为虚拟经济是在对实体经济犯罪;曹德旺批评学生毕业后首选公务员 ，其次选择进入银行等金融机构，高素质的工人越来越少 。
尽管王功权号称“有极强的危机处理能力” ，但是 ，他内心总在穷人的悲悯与商业理性之间做斗争 ，经常整宿整宿睡不着 ，以至于患上严重的皮肤病 。我不知道是什么 ，但是它一定会存在 ，这个是我们相信的方向 ，我们会照着这个方向跑 。
我们要不断地勤奋 ，勤奋是我们最后的动力跟power，鞭策我们所有人要去行动 ，特别是上海的创业者 。使用留白的技巧在于，为用户提供可供消化的内容，然后剥离无关的细节。
